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热销全球的“中国制造”为工业增长添彩 | 促进工业经济平稳增长·年中观察

中国电子报 中国电子报
2024-09-02

编者按:工业在稳定宏观经济大盘中发挥着“压舱石”作用,工业稳则经济稳。2024年行将至半,工业经济各项数据也陆续出炉,《中国电子报》特推出“促进工业经济平稳增长·年中观察”系列报道,从投资、消费、出口等多个角度展示我国工业经济平稳增长的巨大潜力。敬请关注。

比亚迪汽车运输滚装船

盛夏时节,在人声鼎沸的欧洲杯赛场上,中国品牌比亚迪广告随处可见。比亚迪成为2024欧洲杯官方出行合作伙伴,这是欧洲杯历史上首次与中国汽车品牌合作。最新数据显示,今年1—5月,比亚迪汽车累计出口销量达17.6万辆,已进入全球88个国家和地区,超过400个城市。

外贸是拉动经济增长的重要引擎,是畅通国内国际双循环的重要枢纽。比亚迪汽车只是我国制造业出口的众多名片之一。最新数据显示,今年前5个月,我国货物贸易进出口总值达17.5万亿元,同比增长6.3%。其中,出口9.95万亿元,增长6.1%。尽管面临全球贸易环境的不确定性,但我国外贸仍然交出一份“稳中有进”的成绩单,外贸韧性持续彰显。

工业和信息化部部长金壮龙近日在《学习时报》上发表的署名文章指出,稳定和扩大工业产品出口,巩固发展“新三样”,打造更多出口增长点。

记者通过采访发现,从家电、服装、家具“老三样”加速迈向智能化、绿色化、高端化,焕发出新的生机,到以电动载人汽车、锂电池、太阳能电池为代表的“新三样”凭借新技术、新产品脱颖而出,赢得竞争新优势,热销全球的“中国制造”正以新模式、新业态、新市场为促进工业经济平稳增长添“亮色”。

结构向“新” 加快迈向全球价值链中高端

走进隆基绿能研究院,科研人员正对刚制备完成的光伏电池材料进行发光光谱测试,以了解材料的缺陷分布和电子学性能。据隆基绿能研究院技术专家介绍,测试图像色彩越亮、越均匀,材料的光电转化性能就越好。近日,经欧洲太阳能测试机构(ESTI)认证,由隆基绿能自主研制的晶硅——钙钛矿叠层太阳电池再次打破其此前创造的晶硅—钙钛矿叠层电池效率世界纪录,电池光电转换效率达到34.6%。

太阳能光伏产品是我国高技术、高附加值、引领绿色转型的代表性产品之一,凭借高效、高可靠性、高性价比等“过硬”品质,成为海外客户的首选。中国光伏行业协会数据显示,2024年第一季度,我国硅片、电池片和组件出口量分别为14.4GW、13.3GW和62.8GW,分别同比增长13.6%、36.3%和22.6%。

隆基绿能硅片制造

在隆基绿能相关负责人看来,我国太阳能光伏产品之所以赢得全球市场的认可,原因之一就是因为技术的不断创新。“二十年来,我国光伏产业持续创新,技术优势领先全球,为抓住市场机遇奠定了基础。此外,数字化技术、智能化技术使制造业数字化转型升级加快,大幅提升了生产效率。”该负责人说道。

而这只是以技术创新推动我国出口商品结构不断优化的一个缩影。如今,以新能源汽车、锂电池、太阳能电池、新型显示、智能家电、智慧终端为代表的技术密集型产品已取代劳动密集型产品,成为我国工业产品出口的“主力军”。数据显示,今年前5个月,技术含量及附加值高的机电产品占出口比重近六成。其中,船舶、电动汽车、家用电器出口分别增长100.1%、26.3%和17.8%。

在创新创造的沃土里,传统制造业,如家电制造业,也正通过转型升级,向价值链高端延伸。彩电品牌在实践中不断吸收和消化各类需求,推出原创显示技术加持的高端电视产品。例如,海信在全球激光电视领域领跑,TCL在Mini LED电视赛道撑起“半边天”;在洗地机和扫地机等部分品类中,石头科技、科沃斯、云鲸等企业通过导航、避障、自清洁等技术创新,开始引领全球产品迭代;显示产业规模持续位居全球首位,显示产业总体产值、液晶面板产量产值、显示面板专利申请量等多项核心指标均领先全球。

“高附加值、高技术产品‘走俏’海外,折射出的不仅是我国出口结构的持续优化升级,更体现了我国总体产品竞争力的提升和新竞争优势的形成。”国务院发展研究中心对外经济研究部综合研究室主任、研究员赵福军指出,“当前,我们的高新技术产业瞄准国际高端技术、前沿技术,瞄准高水平竞争,相信在未来,我们高新技术产品的竞争力将进一步提升。”

TCL武汉智能制造基地生产线

“我国的家电产业是参与国际竞争最深的行业之一。经过近30年的发展,我们已经进入到世界家电产业竞争的核心。”中国机电产品进出口商会家用电器分会秘书长周南向《中国电子报》记者表示,下一步的目标是引领世界家电产业的发展。

市场向“新” 海外市场“全面开花”

在沙特阿拉伯朱拜勒海边的沙滩上,一排排错落有致的深蓝色光伏面板在阳光的照耀下,熠熠生辉。这是沙特首座采用光伏发电作为补充电源的大型综合海水淡化项目,其采用的高效光伏组件产品均由我国光伏企业天合光能提供。

在墨西哥首都墨西哥城的街头巷尾,比亚迪、吉利、奇瑞、名爵、长城等越来越多的“中国牌”新能源汽车穿梭于车流之中,成为一道亮丽的风景;而在日本和南非,海信系电视零售量蝉联第一……

在全球化背景下,全面出海,已成为企业共识。在《中国电子报》记者采访中,多位企业负责人表示,海外市场仍将是其2024年的重点方向。从东盟、欧盟、美国等传统市场,到南美、中东、中亚等新兴市场……今年以来,我国工业产品的航海之路不断延伸,在世界各地“多点开花”。

长城汽车智能化生产线

拉丁美洲正成为最喜爱我国新能源汽车的市场之一。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会(以下简称“乘联会”)数据显示,今年1—5月,我国新能源车出口量达到87万辆,同比增长29%。巴西成为我国新能源汽车最大的出口国,今年前5个月,中国新能源乘用车在巴西的出口量超过13万辆,同比暴涨10倍,主要出口车企为比亚迪、长城和江淮。

“5月汽车出口的增长显然是中国车企挖掘南美等市场的结果。从销量上看,近期欧洲和北美发达市场的市场份额下降;依托于巴西市场今年有所恢复,南美洲5月新能源车出口占比已达到59%,远超其他地区。此外,中亚、俄罗斯市场,以及非欧盟的欧洲国家和巴西、墨西哥、泰国、菲律宾等市场都表现得相对较强,是中国汽车出口的核心区域。”乘联会秘书长崔东树分析指出。

“2013年我们在开发墨西哥市场的时候,墨西哥人直接跟我们讲,中国汽车不要来墨西哥,你们的产品满足不了墨西哥市场的需求。这对于中国汽车人来讲,其实是非常大的打击。”江汽集团国际公司总经理余阳回忆道。为了改变海外消费者对中国汽车 “质次价低”的刻板印象,江汽集团聚焦当地用户痛点,从产品策略到营销策略,再到品牌策略,都围绕用户开展,打造出以用户需求为导向的特色风格。目前,江淮JAC电动车销量占据墨西哥电动车市场的60%以上。

此外,除了德国、法国、英国、澳大利亚、新加坡、日本等发达区域市场,比亚迪新能源乘用车也进入了泰国、巴西、墨西哥等市场,并在巴西、匈牙利、泰国等海外地区投资建厂。

值得一提的是,中东地区成为中外光伏项目合作的“新热土”。天合光能在阿联酋规划建设5万吨硅料、30GW晶体硅片和5GW电池组件,分三期建设;TCL中环与沙特Vision Industries(愿景工业)达成战略合作,计划成立合资公司建设光伏工厂……广袤的沙漠里生出了不少“向阳花”。

“中东有着得天独厚的资源禀赋优势,该地区日照时间长。另外,还有能源转型的内在动力需求以及强大资本的支撑能力。”中国化学与物理电源行业协会储能应用分会秘书长刘勇表示。

由天合光能提供高效组件的阿布扎比AL Dhafra光伏电站项目

在晶科能源董事长李仙德看来,中东市场是一个高端市场,要想在该市场中立足,首先要有全球的品牌影响力,其次还要有领先的技术和一流的品质。据透露,晶科能源在中东有近45%的市场份额,产品几乎覆盖中东一大半国家,他们计划今年进一步深入布局中东市场。

模式向“新” 全产业链“融进去”

光伏龙头企业协鑫科技官宣我国光伏企业首个海外FBR颗粒硅项目、填补阿联酋太阳能光伏高端装备制造业空白,正泰新能泰国基地首个硅片项目正式投产;锂电材料企业容百科技、格林美规划在韩国新建三元正极产能;京东方智慧终端二期项目越南巴地头顿省开工,群创正在推进与Vedanta集团在印度建设第8代TFT-LCD面板厂……

今年以来,我国企业“走出去”的模式愈加多元,除了单一产品出口,到海外投资建厂也已成为众多企业的战略选择。不仅下游终端厂商忙着出海抢滩,上游设备、原材料企业也正以与前者相匹配的速度,加快海外布局,全产业链协同“出海”成为大势所趋。

“我国光伏产业已经进入到全球化的新阶段。在这个阶段,光伏产业不再是最终端的产品和产线出海,而是全产业链‘融进去’的态势。不光是在东南亚,未来在美国、欧洲可能也是从某个环节开始,逐步向上下游延伸,在当地市场形成自己的产业链布局。”中国机电进出口商会光伏分会秘书长张森向《中国电子报》记者表示。

协鑫科技联席首席执行官兰天石也认为,企业要“走出去”变成“融进去”,将先进技术优势绽放海外。

“‘世界一流企业’的标准一是技术创新能力,二是全球竞争能力。对制造业而言,全球竞争能力意味着要进行全球化产业布局,在全球范围内与跨国巨头竞争。”TCL创始人、董事长李东生坦言。

创维德国工厂

协鑫集团董事长朱共山预计:“未来3~5年,中国光伏行业将完成第一阶段的全产业链出海。面向美国、欧洲、东南亚、印度、中东、北非、南美等全球重点区域,建立全球化运营新优势。”

记者通过采访发现,在产业链与全球市场相融的趋势下,掌握技术制高点是企业“走出去”的“金刚钻”。亿纬锂能董事长刘金成表示,公司将推出一项主要针对欧美市场的商业新模式——CLS全球合作经营模式。据介绍,CLS是合作(Cooperation)、技术许可(Licence)和服务(Service)三种合作模式的英文缩写。亿纬锂能将与戴姆勒卡车、帕卡及康明斯在美国合作建立电芯工厂。合资工厂将从亿纬锂能获得电芯产品生产制造和销售的许可,并按约定支付授权许可费,其生产的电芯将主要在北美向合资方销售。

“中国锂电池企业必须适应全球化所发生的变化,以合作共赢的态度实现出海。”刘金成表示,合作研发是CLS模式的一项重要内容,企业可以承接欧美电池企业的研发项目,并收取相应费用,降低对方的研发成本。

业内专家表示,技术合作模式的出现,说明我国已不仅是单纯的汽车市场,还是汽车技术创新策源地。未来两年,我国新能源汽车不仅会保持销量领先,在技术和规则的定义上也能保持领先:新能源汽车国际化将成为一大亮点,将会有更多的国际企业同我国企业开展类似的合作。

延伸阅读:
消费提振工业增长“多点开花” | 促进工业经济平稳增长·年中观察
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作者丨张维佳
编辑丨赵晨
美编丨马利亚
监制丨连晓东

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