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【深度】从「绿道」到「科创」,一路「更新」的波士顿

1/6图片工作室 丈量城市 2021-07-06




波士顿,

是美国马萨诸塞州的首府和最大城市,

也是美国最古老、最有文化价值的城市之一。

波士顿都会区在全美高科技产业商圈排名第四,

成为美国北方地区与加州阳光带、硅谷等地区

并驾齐驱的美国科技带。


▲ 波士顿俯瞰


17世纪的波士顿还是一座面积2平方公里

人口不足3万的「小岛」

如今它的城市面积为124平方公里


▲ 1795—1912年,波士顿城市发展范围变化示意


大发展期间,

波士顿经历过「速度换质量」的高速扩张,

通过「翡翠项链」解决大城市病;

也经历过轰轰烈烈的「造城」「造桥」时代,

之后以「大拆小建」终结空间割裂、缺失问题;

如今,波士顿仍可以在城市更新之中,

诞生出引领城市科技产业的创新区。


▲ 位于市中心的昆西市场于1969—1976年进行修旧如旧的更新改造,恢复其综合市场的功能


▲ 如今的昆西市场不仅是「国家历史地标」,更是深受游客喜爱的旅游地


此前,丈量城市发布过多篇

有关波士顿城市发展更新的文章,

在此我们串点成线,通过三个代表阶段

尝试还原波士顿近代从发展到更新的脉络

希望对大家有所启示。


▲ 波士顿发展、更新的三个代表阶段示意




01

建设「翡翠项链」成就公园城市

解决城市快速扩张的环境问题

(19世纪—20世纪初)


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▲ 翡翠项链俯瞰


早期的波士顿,是与陆地一线相连的半岛,

岛上曾有三座山丘,被称为「三山城」

随着城市人口的急剧膨胀,

三座山被「削平填海」以扩大城市面积。

19世纪中叶形成波士顿南区、

波士顿西区、金融区等区域,

将城市面积扩大三倍。 


▲ 1773的波士顿还是一座小岛,岛上的山丘还未被削平(来源:wikipedia)


此时,繁荣的波士顿已是人满为患,

城市环境脏乱不堪,

陆续建设公共花园、联邦大道公园

以改善城市环境。


但城市发展速度远高于环境改善速度,

加上缺乏统一的规划指导,

导致城市无序扩张、土地被随意开垦,

再次摧毁城市以及郊区的环境。


▲ 1879年时,拥挤的波士顿(来源:wikipedia)


1875年,波士顿市议会通过《公园法》

以指导城市恢复发展秩序,改善市民生活环境。

随后,聘请弗雷德里克·劳·奥姆斯特德

展开规划设计,「翡翠项链」由此诞生。


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城市绿廊体系开创者

奥姆斯特德希望通过链状公园带,打破大型公园的单一性,使公园带成为沿线社区中心。1903年,翡翠项链基本成型,绿廊系统串联城市12个主要区域,沿线社区活力被激活。

20世纪90年代,翡翠项链爆发过两次严重洪涝,损坏严重。其后根据沿线区域的特点,不断更新改造的翡翠项链,大体可分为:城市历史段;文化活力段;近郊度假段。


▲ 翡翠项链三大分段:城市历史段、文化活力段、近郊度假段



城市历史段

(传承历史,设计未来)


翡翠项链北端的城市历史段由波士顿公园、公共花园、联邦大道公园构成),成型于1837年查尔斯河后湾被填埋的土地上,如今发展成为波士顿的「中央公园」


▲ 城市历史段俯瞰


新的改造中,通过文化线路的打造,将公园内部数量繁多的纪念碑,以及公园周边的历史建筑串联起来,形成历史走廊,将城市绿廊转化为国家历史纪念地

波士顿公园(1643年建)位于翡翠项链起始点美国最古老的公园也是波士顿自由之路起点还是美国国家历史地标(1987年认定)。


▲ 波士顿公园内的「士兵和水手纪念碑」


波士顿公园周边是城市的商务中心,公园更新改造草坪、绿荫为主的软环境,成为商务人群喜爱的休憩、交流之地


▲ 波士顿公园深受商务人士的喜爱



一「心」两风格

波士顿公园南侧的公共花园是美国第一座公共植物园,2005年,经过翻新的公共花园恢复其维多利亚式(英国艺术复辟风格)古典园林,与波士顿公园「自然风格」形成鲜明对比对市民形成差异化吸引力。


▲ 透过波士顿公共花园的景观轴线,观看波士顿城市天际线



一「线」两使命

建于1856年代的联邦大道公园是翡翠项链连接城市中心的纽带,它以法国香榭丽舍大道为范本进行设计。

联邦大道公园与波士顿公园、公共花园共同构建的历史走廊区域,是19世纪波士顿应对城市人口急剧扩张的历史遗产,于1996年成为后湾建筑保护区的核心


▲ 后湾建筑保护区(列入美国历史名胜)俯瞰


建筑保护区的形成,在1960年代催生出影响波士顿未来形态布局的「高脊计划」:城市中心拓展区将以翡翠项链为平行轴,在其南侧开发建设,从而造就了今日波士顿的天际线


▲ 「高脊计划」实施现状



文化活力段

(注入活力,重塑魅力)


文化活力段(后湾沼泽公园、河道景区穿越芬威—肯莫尔地区,该区域可以说是奥姆斯特德实践其翡翠项链规划的首发区:原本脏乱的咸水河,改造为风景优美的湿地公园,被称为「英式风景园林运动的典范」


▲ 后湾沼泽公园及其沿线的儿童活动场


美景加之周边开阔的土地,文化活力段在19世纪末便成为高收入阶层聚集区,精英阶层的聚集吸引各类教育机构雨后春笋涌现,至今仍留有22家教育机构(包括9所大学)。


▲ 文化活力段沿线的伊曼纽尔学院


近些年,文化活力段的升级改造已不局限于服务社区,而是聚焦承载沿线学校运动功能、改善校园外围的环境品质,助力校区吸引力的提升

2010年,提升公园环境改造项目启动,它是由波士顿政府与伊曼纽尔学院采取「公私合作」方式联手进行,改造后的运动设施将全部达到大学使用标准


▲ 文化活力段内的运动设施


▲ 文化活力段内的运动设施均达到校队训练标准



城市艺术名片

波士顿美术馆于1909年迁入文化活力段沿线,与美术馆一同迁入的还有其附属学校。2012年,公园沿线全面更新改造的伊莎贝拉嘉纳艺术博物馆对外开放。它与波士顿美术馆一南一北,使文化活力段成为代表城市的艺术名片区


▲ 文化活力段的两大美术馆


如今的公园空间,已成为波士顿美术馆学校以及其他艺术院校艺术作品的露天美术馆,进一步提升了公园的艺术影响力。


▲ 公园内举办的艺术展



历史活化代表

1930年代,玫瑰园热潮席卷美国;1932年,波士顿美术馆对面的公园内,建立起玫瑰花园。1942年,随着二战的来临,玫瑰花园改为胜利花园这也是美国最后一座仍在正常运作的胜利花园


▲ 文化活力段保留的胜利花园



近郊度假段

(连接城市,回归自然)


奥姆斯特德对近郊度假段奥姆斯特德公园、牙买加池塘、富兰克林公园、阿诺德植物园)的设计原则是:保持「野趣」,成为人们回归自然的区域。


▲ 近郊度假段景色


这里也是波士顿摘掉「美国最不适合骑自行车的城市之一」称号的改造试验区,浑河改造工程,通过内部路网优化搭建,打造出沿河的骑车、散步、骑马景观运动路径。


▲ 改造后的运动路



承接艺术家的需求

奥姆斯特德公园、牙买加公园拥有宝石项链中最大、最丰富的水系,一直以来都是市民近郊度假、水上运动的最热门区域。


▲ 牙买加池塘景色


随着文化活力段的再次崛起,来自学生的租赁需求,以及来自艺术家的「创业」需求,沿着翡翠项链蔓延到奥姆斯特德公园、牙买加公园所处的牙买加平原区,成为该区域经济复苏的抓手


▲ 牙买加公园周边的住宅,承接了大量的学生租赁需求



重新认识自然

阿诺德植物园是翡翠项链上的「自然科学中心」由哈佛大学管理运营园内保留了奥姆斯特德设计的自然式园林布局,拥有来自世界各地超过1.5万种植物,是世界上最大、种类最丰富的植物园之一


▲ 阿诺德植物园


2012年,韦德希尔研究中心在此成立,它是哈佛大学重要的植物学研究机构,同时它也是面向全民的植物学科普中心。


▲ 韦德希尔研究中心


植物园推出「探险者花园之旅」科普活动研究中心为起点,园内植物收集的历史作为线索,串联形成有趣的科普故事,吸引大众参与。


▲ 探险者花园之旅科普活动



再次留住自然

富兰克林公园是波士顿最大的公园,由于它位于公园系统末端,波士顿人把它喻为翡翠项链的「护身钻」


▲ 富兰克林公园


奥姆斯特德设计之初明确提出,该公园必须要保持足够的「野趣」。如今,富兰克林公园根据周边社区的发展变化,调整划分为迎候区、游戏区以及野趣区、乡村区,后两者坚决执行「不建筑、不设置、不作装饰性种植、不以奇取胜」的规定,为城区留住最后一片自然。


▲ 富兰克林公园内修旧如旧的历史遗迹


翡翠项链对波士顿的城市规划影响至今,它已成为城市公园系统的大动脉其后建设的公园纷纷接入翡翠项链的绿廊系统,共同编织着城市的新绿网。


▲ 以翡翠项链为核心的城市新绿网


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「翡翠项链」要点总结:

城市历史段:传承历史,设计未来

文化活力段:注入活力,重塑魅力

近郊度假段:连接城市,回归自然




02

「大开挖」重塑城市吸引力

「衰退的三十年」再出发

(20世纪中期—21世纪初)


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▲ 波士顿大开挖俯瞰


18世纪,波士顿是美国距欧洲最近的贸易港;

19世纪中叶,崛起的制造业力压国际贸易,

使波士顿成为美国最大的制造业中心之一

(服装、皮革、机械为主),

持续到20世纪中叶。

其城市人口增长一路飙升:

1800年,2.5万人;1900年,56万人;

1950年,80万人。


▲ 1690—1950年,波士顿人口变化示意


二战后的美国经济大繁荣,

却带给波士顿产业大转移

制造业向土地广茂、

成本低廉的西部、南部转移,

造成经济衰退,以及失业潮


同时,

居住郊区化在1950年代进入高速发展阶段,

到1980年,波士顿人口只有56万

比1950年下降30%,被称为「衰退的三十年」


▲ 1950—1980年,波士顿人口变化示意


1950年代,也是波士顿城市更新运动鼎盛时期。

因波士顿自1912年,最后一次扩张,

市区界限固定下来,再未变动,

致使城市更新运动以旧城区「大拆大建」为主

许多像波士顿西区的地区被推平重建,

以增加城市用地、改变面貌、留住人口


▲ 1950年代,被夷为平地的波士顿西区(来源:wikipedia)


▲ 波士顿西区「大拆大建」的更新方式饱受争议:短期内提高财政收入,长期来看,当地人文环境不复存在,造成人口流失,致使区域缺乏活力。2015年,波士顿重建局正式向市民道歉,并着手新一轮促活力的更新计划


「大拆」为城市的内环高速腾出了建设用地,

这些高架路将城区切割的七零八碎

反而高速路网进一步加速人口郊区化趋势


1970年代,

波士顿以金融为核心的服务业开始崛起,

用地早已捉襟见肘的金融区,

不仅缺乏公共空间,

被高架桥限制了向港区发展的空间


▲ 1960年代时的6车道高架路,阻断了金融区与港区的关系(来源:bostonmagazine)


1982年,波士顿大开挖(Big Dig)

「退桥还地」的城市更新项目立项,

大开挖2007年建设完毕。


▲ 波士顿大开挖俯瞰


大开挖为城市带来1.7公里长的绿廊,

将金融中心延伸至南湾区域。


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拓展城市发展空间

1959年,位于波士顿中心的6车道高架路完工,城市希望借此提高通勤效率,带动周边区域发展。

投入运行后不久,高架路完美实现日均通车7.5万辆目标,然而,到1980年代高速路日均通车量达到20万辆,一天中有14小时处于堵车状态,被誉为全美最堵的高速路,每年造成的经济损失高达5亿美元。


▲ 1960年的高架桥(来源:bostonmagazine)


更糟糕的是,宽阔的车道阻断城市与滨海区的连接,造成市中心发展受限一桥之隔的空旷滨海区无人涉足的怪相

鉴于高架桥尴尬现状,1982年催生出「大开挖」规划,大开挖包括两个部分:中央干道和隧道工程


▲ 中央干道:拆除高架路,在其地下修建高速路,高架桥原址上打造公共空间,引导城市向滨海区拓展。隧道工程:在市中心至波士顿南湾修建隧道,将原90号州际公路延伸至洛根机场


随着时间推移,饱受争议的大开挖工程,被证明是城市最有价值的「投资」,它不仅重整市中心、滨水区、湾区的空间联系为城市挖掘出更多的公共空间长尾效应还带动新产业爆发式增长



塑造魅力空间,「裂痕」重现活力

中央干道地面工程——露丝·肯尼迪公园承担着缝合城市空间重任,公园全长约1.7公里,是波士顿的新「翡翠项链」


▲ 中央干道地面工程——露丝·肯尼迪公园全貌


公园由北向南依次有5个小公园组成,分别是:北端公园、码头区公园、要塞岬海峡公园、杜威广场公园、中国城公园。这些公园在空间上,是新、旧城区的衔接带,在功能上,是新、旧城区的综合枢纽,加速两者的融合发展。


▲ 露丝·肯尼迪公园整合了原本割裂的两个城区


以北端公园为例,公园内有一处亚美尼亚遗产园(纪念移民史),正因它的存在,原本被路桥切段的波士顿红线才能成为一条完整的、无障碍的热门游线老城与港区也因历史,再次成为一个整体。

同时这里也是城市会客厅,草坪空间让市民、游客在这里聚集,共享都市里的惬意。


▲ 北端公园


紧邻北端公园的码头区公园,则是城市中心连通港区的关键,公园内功能丰富,重现市中心的繁华。这里是家庭休闲娱乐中心,圆环喷泉成为孩子们最喜爱的戏水场地。


▲ 码头区公园


同时这里还是富有仪式感的家族纪念中心,人们把自己先辈的名字刻在一块块路石上,成为深受市民爱戴的——亲人之路


▲ 公园内与市民有着紧密联系的亲人之路


除此之外,每个公园会举行各类「集市」活动供艺术家、设计师、农民等出售他们的商品,使公园进一步融入人们的生活。也正因活力公园的存来,老商务区与滨水新商务区成为一体,有力促进了城市的经济发展。


▲ 公园内活动丰富


波士顿大手笔的战略影响深远,近些年波士顿大开挖的长尾效应显露无遗:中央干道活力四射、经济繁荣,隧道工程高效连接国际机场,形成有生活、有资金、有区位的综合优势,催生出波士顿的创新经济中心——波士顿南湾


▲ 波士顿南湾与大开挖以及老城区的空间关系


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波士顿大开挖要点总结:

地面空间缝合,「裂痕」重现活力;

地下高效连接,拓展发展区域。




03

 科技回归都市,科技聚集港区

科技创新要素决定更新方向

(21世纪初至今)


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▲ 波士顿南湾俯瞰


21世纪初以来,全球的科技创新完成

传统「科技园」向「科技都市」

「生产导向」向「生活导向」

「生产要素聚集的工厂」

向「生活要素聚集的城市」的转变。


波士顿也从现代服务业向高科技产业转型,

成为全球第五大创业生态系统、

全球第二大生命科学创业生态系统

(包含剑桥市肯德尔广场),仅次于硅谷。


▲ 波士顿南湾城市天际线


市区诞生2000+初创企业,

而这些企业主要集中在

城市最后的「未开发区域」

曾经的贸易中心——波士顿南湾


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南湾创新区的Big Dig

该创新区坐落在波士顿南部滨海半岛上,包括海港区、港口区、会展中心等占地约4平方公里。2010年开始规划建设,6年吸引200多家科技公司入驻,提供5000多个工作岗位,成为了波士顿迅速崛起的创新区。


▲ 创新区的科技企业总部


波士顿南湾19世纪时聚集了大量造船厂、铸造厂和炼油厂,是城市的经济引擎。进入20世纪中前期,城市产业空心化时代到来,南湾沦为废弃工厂聚集区,发展建设近乎停滞。


▲ 19世纪的波士顿南湾是城市「经济」中心


1995年起,随着交通条件的改善,2006年大开挖工程的带动,以及金融区全面向海建设发展的趋势,波士顿南湾进入了综合开发时期。


▲ 1995年起,影响波士顿南湾发展的系列城市工程示意


2010年,市长托马斯·曼尼诺提出将南湾的未开发区域转化成知识创新型工作的中心,建设一个全新的创新区,为创业者、企业家、研究人员提供一个工作、生活的场所,将其打造成波士顿的新名片和新身份。


▲ 2005年南湾Fan Pier综合滨水开发项目,承接了金融区发展外溢需求,这成为后来发展创新,对接投资的助推器


2010-2014年的短短四年间,波士顿南湾就由工业废地,成功转型为科技人才聚集的生活创新区,福泰制药公司、Polaris Partners投资公司等驱动创新的龙头企业纷纷入驻。



空间紧凑,生活便利

波士顿南湾创新区的打造,充分围绕创新人群对城市生活的需求展开,提出了「生活-工作-娱乐-购物」模式,以生活魅力吸引创新、孵化创新。


▲ 波士顿南湾沿岸风貌


城市设计实现「10分钟生活圈」,通过功能紧凑性步行可达性设计,在工作区域10分钟步行可达的半径内,购物、文化、娱乐、居住等需求均可得到满足。


▲ 10分钟生活圈示意图


▲ 10分钟生活圈内的商业配套


「10分钟生活圈」活动随意但生活品质绝不随便:引进的是世界一流的零售与餐饮,以满足创新人群的「特别」需求;同时,打造一系列的文化场馆,举办各类文化活动,满足他们的「精神」需求。


▲ 整个马萨诸塞州乃至美国最重要的波士顿茶党船舶及博物馆,以及波士顿儿童博物馆均位于南湾区域


「生活/工作社区」,是针对创新人群工作与生活互融的特点,将工作空间和生活服务空间混合,用生活孵化创新。


▲ 工作/生活社区示意图


「24小时社区」,是针对创新人群「年轻化」趋势,通过提供多种娱乐消遣方式,以及丰富夜生活,用情调牵引情怀,定向吸引年轻人聚集的策略。


▲ 波士顿南湾的岸线上分布着酒吧、夜店等业态


「创新单元」是为创新人群,量身定制的租金低廉的「人才公寓」,将「生活资料」变身生产资料」,为此,波士顿政府专项修改「住房标准」


▲ 南湾的人才公寓



无处不交流,无处不休闲

针对创新人群喜爱随时交流的特点,南湾弃用了传统大型公共开放空间,转为各类小而美的公共空间,不仅提高交流的便利性和随机性,还通过空间和氛围的设计「制造交流」。


▲ 南湾区域内散布着的,各具特色、小而美的公共空间


其中,最负盛名的是D街草坪广场(The Lawn on D),它不仅是南湾的「形象名片」,还是其它创新区争相学习的范本。


▲ D街草坪广场


设计团队通过修建交互式的设施,融合先进的科技,让这里成为大众感受科技,休闲聚会的场所。


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波士顿南湾要点总结:

空间紧凑,生活便利;

无处不交流,无处不休闲。




04

更新三大阶段总结

迈向「新的三十年」


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建设「翡翠项链」成就公园城市,

解决城市快速扩张的环境问题

(19世纪—20世纪初)


「大开挖」重塑城市吸引力,

「衰退的三十年」再出发

(20世纪中期—21世纪初)


科技回归都市,科技聚集港区,

科技创新要素决定更新方向

(21世纪初至今)


2019年,

波士顿城市人口已达到69万增速超过预期,

距离1950年80万人的巅峰期越来越近。


▲ 1980—2019年波士顿人口变化


波士顿每一次更新浪潮

背后是城市产业转型、「人口恢复」的驱动

《畅想波士顿2030》规划(2016年)中预测,

2030年城市人口将达到72.3万人,

波士顿将「重返发展巅峰」


▲ 1680—2019年波士顿人口变化






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波士顿自由之路波士顿如何崛起波士顿南湾翡翠项链




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